- 聯(lián)系人：許經(jīng)理
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國茂減速機(jī)專用名詞解釋
為什么要了解減速機(jī)的專用名詞術(shù)語呢？不管購買什么設(shè)備或者其他產(chǎn)品，肯定要對專業(yè)術(shù)語了解一二，否則不僅無法對比數(shù)據(jù)，無法選出適合自己的減速機(jī)產(chǎn)品，還容易被人蒙騙，說明書也不能看懂呢。
有些客戶在購買減速機(jī)的時(shí)候通常會說出一些業(yè)內(nèi)詞語，在不了解的情況下可能會造成理解錯誤，給減速機(jī)選型造成影響。了解減速機(jī)的參數(shù)必須先學(xué)會這些專業(yè)術(shù)語。
減速比，也叫速比，是減速機(jī)一項(xiàng)很重要的參數(shù)，他的計(jì)算方法是：減速比=輸入轉(zhuǎn)速/輸出轉(zhuǎn)速。一般標(biāo)準(zhǔn)的減速機(jī)是1：1、1：2、1：3、1：4、1：5、1：10、1：15、1：20、1：25：1：30、1：35、1：40......如此類推下去，有的公司也會根據(jù)客戶的需求對減速機(jī)進(jìn)行調(diào)整定做。
P：很多工程師會說幾P幾P的減速機(jī)，其實(shí)這就是功率，一P等于750W，二P等于1500W……以此類推
段/級數(shù)：這里指減速機(jī)齒輪級數(shù)，分二級、四級、六級、八級......極數(shù)越多，轉(zhuǎn)速越慢，但扭力越高，效率越低。
滿載效率：在滿負(fù)載情況下，減速機(jī)的傳遞效率，這是一個(gè)很重要的參數(shù)，要根據(jù)自己的實(shí)用情況進(jìn)行選擇。
工作壽命：減速機(jī)在額定負(fù)載下，額定輸入轉(zhuǎn)速時(shí)的累計(jì)工作時(shí)間，一般質(zhì)量過關(guān)的減速機(jī)如果不是使用不當(dāng)或使用環(huán)境不對、高額負(fù)載，使用壽命都比較長。
額定扭矩：是額定壽命允許的長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)的扭矩。當(dāng)輸出轉(zhuǎn)速為100轉(zhuǎn)/分，減速機(jī)的壽命為平均壽命，超過此值時(shí)減速機(jī)的平均壽命會減少。當(dāng)輸出扭矩超過兩倍時(shí)減速機(jī)故障。
額定輸出扭矩：指減速機(jī)連續(xù)長時(shí)間工作時(shí)可以加載的力矩，條件應(yīng)滿足負(fù)載均勻，安全系數(shù)大于1.
加速扭矩：指工作周期每小時(shí)少于1000次時(shí)允許短時(shí)間加載.絕對不能超過10000次。
緊急制動扭矩：指減速機(jī)輸出端所能加載的最大力矩，這個(gè)力矩可在減速機(jī)壽命期內(nèi)加載1000次，絕對不能超過1000次。
空載扭矩：指加載到減速機(jī)上的以克服減速機(jī)內(nèi)摩擦力的力矩。
最大扭矩：指減速機(jī)在靜態(tài)條件或頻繁啟動條件下所能承受的輸出扭矩，通常指峰值負(fù)載或啟動負(fù)載。
實(shí)際所需扭矩：所需扭矩取決于應(yīng)用場合的實(shí)際工況，擬選減速機(jī)的額定扭矩必須大于這個(gè)扭矩。
側(cè)傾扭矩：指軸向力和徑向力作用于輸出端軸承上徑向受力點(diǎn)的力矩。
安裝力矩：減速機(jī)的組裝以及電機(jī)與減速機(jī)的連接安裝（輸入軸采用彈性聯(lián)軸器要求），都是有力矩要求。建議使用力矩扳手來完成安裝步驟。
噪音：單位分貝dB（A），此數(shù)值是在輸入轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)/分，不帶負(fù)載，距離減速機(jī)1米距離時(shí)測量值。
回差：將輸入端固定，使輸出端順時(shí)針和逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)輸出端承受正負(fù)2%額定扭矩時(shí)，減速機(jī)輸出端由一個(gè)微小的角位移，此角位移即為回程間隙，也稱“背隙”。單位是“弧分”，即一度的1/60。
減速比
輸出轉(zhuǎn)速:輸入轉(zhuǎn)數(shù)
定位精度：在高速機(jī)械往復(fù)運(yùn)動中做到精確定位的關(guān)鍵在于盡量減少通過運(yùn)動產(chǎn)生的角偏差。定位精度取決于兩個(gè)值，一個(gè)是于加載有關(guān)的偏轉(zhuǎn)角，涉及到回程間隙和扭轉(zhuǎn)剛度；另一個(gè)是于運(yùn)動控制有關(guān)的偏轉(zhuǎn)角，涉及到同步偏差問題。
回程間隙齒隙：將輸出端固定，輸入端順時(shí)針和逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，使輸入端產(chǎn)生額定扭矩 -2%扭矩時(shí)，減速機(jī)輸入端有一個(gè)微小的角位移，此角位移就是回程間隙.單位是"分",就是一度的六十分之一.也有人稱之為背隙。
軸向力：是指平行于軸心的一個(gè)力，它的作用點(diǎn)與輸出軸端有一定的軸向偏差時(shí)，會形成一個(gè)額外的彎撓力矩。軸向力超過額定值時(shí)，需用聯(lián)軸節(jié)來抵消這種彎撓力。
徑向力：指垂直作用于軸向力的一個(gè)力，它的作用點(diǎn)與軸端有一定的軸向距離，這個(gè)點(diǎn)成一個(gè)杠桿點(diǎn)，橫向力形成一個(gè)彎撓力矩。
軸伸徑向載荷：選擇減速機(jī)的附加依據(jù)是輸出軸伸出端上的徑向載荷和軸向載荷。軸的強(qiáng)度和軸承的承載能力決定了許用軸伸的徑向載荷。產(chǎn)品樣本中給出的最大允許值是指在最不利的方向作用在軸伸出端中點(diǎn)的力。當(dāng)作用力不在中點(diǎn)時(shí)，越接近軸肩，允許的徑向載荷就越大；相反，作用點(diǎn)離軸肩越遠(yuǎn)，允許的徑向載荷就越小。
安全系數(shù)：安全系數(shù)等于減速機(jī)的額定輸入功率與電機(jī)功率的比值。
使用系數(shù)：使用系數(shù)表現(xiàn)減速機(jī)的應(yīng)用特性，它考慮到減速機(jī)的負(fù)載類型和每日工作時(shí)間。